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中船民營化一波三折，但隨著本業營收、獲利節節高升，未來可能
改採「全民釋股」方式達到民營化目標。中船去年營收198億元，
稅前盈餘14.92億元，今年年終獎金將高於去年的3.1個月。
中船說，已經報請經濟部展延民營化時程半年至96年6月，目前委託
中興國際公司及成大研究發展基金會二個單位，就經營績效、民營
化方式與時點再評估，作為擬訂後續民營化策略與時程的參考。
中船指出，過去採取現金增資方式民營化，主要是中船經營績效不
彰，股票乏人問津，只好向外尋找經營團隊進駐，優點是若找到對
象，可以很快民營化；但缺點就是「有求於人」，要去拜託人家。
這幾年中船績效愈來愈好，獲利水漲船高，中船的價值不斷攀高，
情勢大不相同，民營化方式或許可以改變。現階段正思考，如果採
全民釋股方式，能賣多少就釋出多少，藉由陸續出脫持股，逐步達
到民營化目標。
中船董事長盧峰海表示，去年國際造船原物料及船用裝備價格高漲
，全球造船市場競爭激烈，中船妥善結合造船設計與生產技術，推
動「二六九方案」改善製程，也就是船隻建造二年內進船塢安放龍
骨時組合完成率須達60%，下水時船體完成度須達90%，有效縮短建
造工期1至2個月，降低造船成本。
盧峰海說，去年成本居高不下，中船營收能有不錯的表現，都是靠
全員落實改善製程方案「賺管理的錢」，而隨著本業營收獲利改善
，中船民營化方針也可能有所變化。
盧峰海表示，中船95年度營業收入198億元，較法定預算190億元成
長4.17%；稅前盈餘14.92億元，較法定預算3.39億元高11.53 億元，
增幅340%，每股盈餘為1.34元。
展望今年，營收要從去年的198億元計劃增加至244億元；造船組合
量要從去年的12萬公噸提升至18萬公噸，今年造船景氣仍在波段高
點的情形下，船價較去年要好，手持訂單也排到2010年7月，如果今
年匯率能夠保持平穩，預期可達成行政院核定的稅前盈餘12.03億元
目標。
<摘錄聯合理財網>
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