高鐵台北站從今起開放旅客上、下車服務，高鐵正式全線通車。通車
之後，台北至左營商務車廂票價為二四四○元，標準車廂票價為一四
九○元，為了慶祝台北站加入營運行列，高鐵公司準備只送不賣的「
高鐵車站集章冊」，供南下前兩班旅客做紀念。
至於網路和語音訂票部分，目前暫不開放，執行長歐晉德表示，語音
訂票需等到三月底，網路則可能更久，甚至需要四個月才會開放。
為了紀念高鐵台北站通車，除了致贈搭乘高鐵南下首班與第二班列車
旅客車站集章冊之外，高鐵通車紀念商品也同步在台北車站的台北一
、台北二統一超商及運通三家門市配合販售。
由於台北站候車空間較小，高鐵公司除於較窄人行通道區域設置月台
邊緣護欄外，也呼籲旅客不要提早進入驗票閘門，也不要在月台奔跑
或逗留，進站後配合車站服務員引導至候車區等車，同時注意列車資
訊看板，以免延誤搭車。
對外界所關心的售票問題，歐晉德說，目前仍暫不開放網路和語音訂
票，最快三月底開放語音訂票，網路部分則要更久，可能等到通車後
兩個月到四個月才能夠上路。
<摘錄工商A6版>
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去年底，台固突然更換總座，市場一陣錯愕，換上來的，是台灣大哥
大總經理張孝威在職場上很重要的拍檔─許婉美，當時，市場就傳出
，台固換將，絕對不是單純換將而已，果然，答案就在昨天揭曉，而
台灣大收購台固股票之後，台灣大與台固合併也指日可待。
一家成立七年多，而營收始終在一百多億元擺盪、還沒真正獲利的台
固，急需要的是業務大將，結果，換上去的總座卻是財務專家，當時
，市場即傳出，找來財務專家為台固把脈，最有可能的方向，不是尋
找買家「待價而沽」，就是為合併舖路。
誠如外界猜測，張孝威與許婉美，一個掌台灣大，一個掌台固，「牽
成」了昨天的媒合。
許婉美一直是張孝威在職場上很重要的拍檔，從張孝威擔任和信電訊
（後由遠傳併購）副董事長時，許婉美便擔綱和信財務長及和信關係
企業和宇寬頻、和允衛星及凱基網迅總經理。張孝威轉進台灣大之後
，許婉美從國泰金控財務長跳槽到台灣大，全是衝著老長官的面子。
也因此，許婉美轉戰台固擔任總座時，市場直接聯想就是，張孝威的
人馬進攻台固，而憑著許婉美與張孝威深厚的私交，不僅僅台固與台
灣大之間業務往來更加頻繁，在台灣大出手要買台固股票之後，兩家
公司未來走向合併一途，幾乎是大勢底定。
如此一來，台灣大不僅整合行動、固網，就連台固從太設手中拿下富
洋以及架設ｍｏｍｏ親子台等有線電視版圖，也納入台灣大的版圖，
未來，台灣大整合電信、有線與固網，足以跟中華電信拚一拚。
要說這次台灣大收購台固的大功臣，張孝威與許婉美，絕對是背後最
大推手。
<摘錄工商A3版>
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針對台灣大昨（一）日決定透過孫公司整併台固的作法，外資圈認為
具「變相減資」與「降低成本」效用，可說是「一兼二顧」的聰明作
法，並強化競爭優勢、拉開與競爭對手遠傳電之間的差距，未來若要
引外資，賣相也會更好，堪稱進可攻退可守的高招。
現金流量高且穩定的台灣電信產業，過去一直是頗受國際私募基金歡
迎的標的，過去兩年來就有台灣寬頻、東森寬頻與中嘉網路的大型私
募基金併購案，金額均高達數百億元。
也由於台灣電信產業三合一整併趨勢的逐漸成形，外資圈也注意到台
灣大將台固收購進來的既定趨勢，外商投資銀行業者更是積極爭取這
筆生意，但富邦蔡家最後決定「自己來」，沒有找任何一家財顧，成
為新聞外的花絮。
私募基金主管認為，台灣大收購台固是「意料中的事」，至少有兩項
好處：一是可以變相減資，台灣大持有台固逾三成股權，交叉持股將
因併入而不見，台固的現金部位等於回到台灣大手中；將使得台灣大
有更充裕的現金運用。
此外，私募基金主管認為，固網與行動電話業務本來就受到諸多法令
限制，分開既然不行，何在一起應可規避許多法令規範，更何況，台
灣大手中握有這麼大部位的現金，未來在整合數據服務上將擁有更多
優勢。
不過，也有美系外資券商分析師對這樁收購案表達不一樣的看法：一
是富邦集團這麼積極跨入有線電視，策略何在？需要跟股東有更清楚
的說明；二是固網獲利率低，跨入用意何在？
台灣大收購台固，以收購其普通股方式將股本買回，估算其帳面價值
除以每股股數後，其實並無溢價問題，甚至是認賠作收的一種財務操
作，然而，投資銀行主管表示，台灣企業所做的ｂｕｙｏｕｔ，仍處
於以財務工程為主的基本面發展，今年將仍不乏公司進行財務操作的
交易。
<摘錄工商A3版>
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台灣大哥大今日起全面收購台灣固網股票，台固擁有台灣大三成股權
可望賣給策略投資夥伴。台灣大哥大董事長蔡明興透露，有二到三家
國際電信大廠積極洽商入股，成為台灣大的新股東，全案最快在今年
上半年宣佈。
台灣大董事會昨日通過收購台灣固網案，台固將在今日下午舉行董事
會討論。台灣大總經理張孝威指出，台灣大係透過轉投資公司台信國
際收購台固至少四一％股權（二七二．九億），最高則取得全數股權
（五三五．七億元）。
台固主要股東包括宏碁、大陸工程、富邦產壽險、明基電通。本案每
股收購價格八．三元，較昨日台固收盤價七．五元溢價一○．六七％
，但若與台固每股淨值超過十元比較，大股東出售持股，是否划算？
張孝威對此強調，儘管大股東當初用一股十元認購，但若把近年來配
息加計在內，八．三元賣出台固還有小賺。
蔡明興在昨日記者會中說：「雖然台股重挫，我們仍然勇敢宣布公開
收購台灣固網股權！」，顯示對收購案深具信心。一旦成功收購台固
後，台固將成為台灣大子公司，蔡明興表示，不排除兩家公司合併。
張孝威表示，公開收購後，台灣大可藉此跨足多媒體業務領域，結合
電信以及媒體事業，達到三合一的差異化優勢，並消除市場因兩公司
交叉持股而可能大量出售台灣大的疑慮。
對於台灣大將藉這次收購引進策略投資夥伴一事，蔡明興強調，已排
除私募基金入股的可能性，接觸中的策略夥伴以電信、有線電視及固
網三大領域的業者為主。
市場傳出，Ｖｏｄａｆｏｎｅ與新加坡電信都曾與台灣大哥大接觸，
若將台固所持的台灣大持股一四．八五億股全部出售，以昨日台灣大
收盤價三一．七五核算，全案做價約四百七十億元。
Ｖｏｄａｆｏｎｅ將旗下日本電信公司以一百五十四億美元賣給日本
軟銀後，近來積極洽購海外電信業，除了併購美國Ｖｅｒｉｚｏｎ之
外，也積極往台灣等海外市場洽詢入股對象，而新加坡電信則否認評
估入股台灣大案。
由於出售三成台灣大持股後，富邦持股大幅降低，是否影響富邦在台
灣大的經營主導權？台灣大發言體系昨日強調，富邦希望未來仍能主
導台灣大經營權，因此，一定會確保富邦握有台灣大的經營權。
<摘錄工商A1版>
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漢翔航空工業全力跨足汽車電子產業領域，第一座車電實驗室1日
完工啟用，汽車電子設計中心同步掛牌，未來除為國內汽車大廠提
供系統整合服務，也將協助本土汽車部品製造商提升技術。
漢翔董事長馮世寬強調，漢翔累積20多年軍機、民航機技術知織，
及深厚的系統工程經驗，不出三、五年，國內部品零件廠一定可在
漢翔協助下，成為各大廠車載電子網路的網內供應商。
馮世寬昨天主持漢翔汽車設計中心與車電實驗室掛牌啟用儀式，他
指出，這是國內唯一的整合性實驗室，未來從設計開發到測試驗證
，可提供完整的系統工程循環。
漢翔去年4月在台北汽車電子大展中宣布成立汽車電子設計中心，研
發方向鎖定汽車工業的CAN Bus電子網路、部品設計開發、無線即時
行動監控、電氣系統線束設計工程、NVH設計分析及EMI、EMC及環
規測試檢驗等系統應用。
漢翔表示，汽車設計中心配合車電實驗室掛牌運作後，將積極參與
經濟部相關平台科專計畫；車電實驗室則全力進行車載電氣、車載
電子網路、EMI和EMC及環規等聯動測試。
漢翔也積極與國外廠商技術交流，希望獨立開發完整的汽車網路系
統，協助業者技術生根，不再受制於國外大廠。據了解，漢翔已成
功研發第一套CAN Bus相關車電網管軟體，取名「iCAN」，引起國內
業者注意，並積極洽購中。
<摘錄聯合理財網>
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國內線上購物市場將有新生力軍加入。聯合線上昨（1）日宣布與興
奇科技共同推出monday@udn購物頻道，聯手進軍線上購物領域。聯
合線上估計，未來每月可挹注1,000萬元營收，一年購物頻道營收將
可破億元。
興奇科技目前獨家經營Yahoo!奇摩購物頻道，去年營收較前年成長
一倍達60億元，今年加入聯合線上購物頻道後，預估營收將成長30
%至40%。
聯合線上過去主要提供聯合新聞網、聯合知識庫等資訊服務，並提
供圖鈴及遊戲等下載，這次是首度與大型網路購物業者合作。聯合
線上以往的線上購物規模較小，去年營收僅600多萬元，與興奇科技
合作後，將可大幅提升購物營收。
聯合線上昨天舉行合作記者會，聯合線上執行長王文杉、興奇科技
創辦人何英圻與龔文賓等人到場；聯合線上總經理劉永平與興奇科
技總經理單紹棣共同啟動上線儀式。
劉永平表示，聯合線上會員數超過140萬人，與入口網站族群不同，
聯合線上網友屬於目的型，會主動發掘資訊，並具備薪資高、學歷
高與消費能力高等「三高」特質，因此monday@udn將以品牌、多樣
化及量身訂做為訴求，朝更精準的分眾市場經營。
聯合線上去年營收1.88億元，較前年成長9.59%，結算去年每股稅後
純益1.6元。聯合線上預估，今年營收將成長近40%、上看2.5億元。
劉永平指出，今年營收成長，除與興奇合作的購物頻道挹注營收，
今年也標到經濟部台灣農產品網站的設計標案。下半年將採用新的
商業模式，除現有的聯合新聞網與知識庫外，將增加外部資訊販售
，對象不限於台灣本地媒體。
單紹棣指出，資策會統計去年台灣網友購物金額平均9,100元，預估
今年將再提高。至於整體網路購物市場今年將達1,500億元，每年均
逐步成長。目前整體消費購物市場約3兆元，網路購物占比不到2%，
距離歐美的6%、7%還有一段距離，成長空間仍大。聯合線上的「三
高」分眾市場將可深耕，初期將提供27萬以上品項的貨品供網友採購。
<摘錄聯合理財網>
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國內線上購物市場將有新生力軍加入。聯合線上昨（1）日宣布與興
奇科技共同推出monday@udn購物頻道，聯手進軍線上購物領域。聯
合線上估計，未來每月可挹注1,000萬元營收，一年購物頻道營收將
可破億元。
興奇科技目前獨家經營Yahoo!奇摩購物頻道，去年營收較前年成長
一倍達60億元，今年加入聯合線上購物頻道後，預估營收將成長30
%至40%。
聯合線上過去主要提供聯合新聞網、聯合知識庫等資訊服務，並提
供圖鈴及遊戲等下載，這次是首度與大型網路購物業者合作。聯合
線上以往的線上購物規模較小，去年營收僅600多萬元，與興奇科技
合作後，將可大幅提升購物營收。
聯合線上昨天舉行合作記者會，聯合線上執行長王文杉、興奇科技
創辦人何英圻與龔文賓等人到場；聯合線上總經理劉永平與興奇科
技總經理單紹棣共同啟動上線儀式。
劉永平表示，聯合線上會員數超過140萬人，與入口網站族群不同，
聯合線上網友屬於目的型，會主動發掘資訊，並具備薪資高、學歷
高與消費能力高等「三高」特質，因此monday@udn將以品牌、多樣
化及量身訂做為訴求，朝更精準的分眾市場經營。
聯合線上去年營收1.88億元，較前年成長9.59%，結算去年每股稅後
純益1.6元。聯合線上預估，今年營收將成長近40%、上看2.5億元。
劉永平指出，今年營收成長，除與興奇合作的購物頻道挹注營收，
今年也標到經濟部台灣農產品網站的設計標案。下半年將採用新的
商業模式，除現有的聯合新聞網與知識庫外，將增加外部資訊販售
，對象不限於台灣本地媒體。
單紹棣指出，資策會統計去年台灣網友購物金額平均9,100元，預估
今年將再提高。至於整體網路購物市場今年將達1,500億元，每年均
逐步成長。目前整體消費購物市場約3兆元，網路購物占比不到2%，
距離歐美的6%、7%還有一段距離，成長空間仍大。聯合線上的「三
高」分眾市場將可深耕，初期將提供27萬以上品項的貨品供網友採購。
<摘錄聯合理財網>
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台灣銀行與中央信託局合併在即，不過中信局有高達三分之一的員工
被拒於優退方案之外，其他有資格的員工，優退條件則是「6+1」個
月。董座許嘉棟表示，財政部仍未做最後定案，但中信局會盡量爭取
員工的權益。
中信局將在今年7月1日正式併入台銀，在此之前中信局的優退方案將
生效。內部人士表示，中信局的優退方案目前初步規劃依照財政部的
精簡人員處理要點實施，但此案不利於中信局員工條件。
相關人士指出，中信局高達600多名員工是約聘僱人員，占1,800多位
員工的三分之一，不符合規範中的適用對象條件。在精簡人員要點中
規範，必須為正式職員或工員且任職達一年以上，才適用優退方案。
中信局董事長許嘉棟曾公開表示，希望中信局員工的優退方案能再
好些，因此目前計畫與財政部協商，爭取彈性。
中信局工會表示，希望優退方案從三方面放寬，首先是適用對象希望
納入約聘雇人員；其次是放寬年資限制，由原本財政部方案訂定職員
申請優退須任職滿五年且年紀滿60歲，或者年資達25年（工員則是年
資滿15年且達55歲，或是年資滿25年）才可申請優退，改為年資滿20
年即可優退。第三項則是希望加發給員工的6+1個月優退條件，可調
升為12+1個月。
<摘錄聯合理財網>
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中租迪和昨（1）日舉行董事會改選董事長，由於現任董座黃明富今
年67歲，已屆齡退休，改由總經理陳鳳龍升任董事長，並兼任總經
理。中租企業團表示，黃明富除身任中租迪和董事長，也是關係企
業中實投資的董事長兼總經理，黃明富退休後中實投資董事長和總
經理職務也改由農曆年前已出售的迪和公司董事長簡茂男出任。
今年52歲的陳鳳龍，一直任職於中租迪和，從基層審查員一路升至
董事長，而陳鳳龍畢業於成功大學交通管理系與麻省理工學院的史
隆商學院，目前也是現任租賃公會理事長。
<摘錄聯合理財網>
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四年前，來自民間企業的郭進財擔任台灣中油公司董事長，眼看著
台塑企業壯大，中油若沒有擴建計畫，下游廠商將遠走大陸，導致
中油業務勢必會逐漸萎縮，甚至走入歷史。
強敵當前 急起直追
郭進財出任中油董事長一個月後，曾告訴記者說：「台塑企業快速
壯大，我身為中油董事長，不能看著此事發生；但要如何急起直追
、反敗為勝的問題，也深深地困擾著我。」
有一天傍晚，郭進財請當時擔任總經理的潘文炎，將中油國內外各
項擴建計畫拿給他；當時潘文炎將八輕擴建案放在第一個卷宗。
郭進財認為，八輕案是非常好的投資案，也是中油擴充產能、提升
國內石化地位的關鍵，遂指示動員找尋八輕設廠地點。後來郭進財
很快就宣布「重啟八輕」。經過遴選地點，最後確定在雲林縣台西
鄉，也就是現在的雲林國光石化科技公司投資案。
擴充產能 重啟八輕
台塑石化煉油廠投產後，中油發現煉油設備老舊，重質油太多，成
為競爭的最大致命傷。潘文炎每次談起中油、台塑石化的競爭力時
，總認為中油肩負其他義務，在煉油效能方面輸給台塑石化。
目前出任董事長的潘文炎說：「一桶油煉下來，中油產生的重質油
高達30%以上，但台塑石化只有5%以下。從煉油效率看，中油根本
無法競爭。」他指示總經理陳寶郎要求徹底改善，並提出改善計畫
與行動。去年，斥資300多億元的煉油廠改善行動終於展開。
正當推動國光石化、改善煉油廠之際，中油卻面臨很大隱憂；因為
高雄煉油廠104年遷廠的期限逐漸逼進。
潘文炎說：「中油已面臨前所未有的挑戰。若能成功，中油將能延
續優勢；若失敗，中油勢將萎縮。」
三輕、高雄煉油廠面臨的困境，也讓中油、大社石化區內20多家石
化廠喘不過氣。但政府相關單位卻未感受到，包括中油在內的下游
石化業者認為，石化業者是棄兒，與台塑企業的發展相比，命運大
不同。
因為，台塑企業在擬訂六輕五期擴建之際，中油則因民眾抗爭，不
僅無法擴充產能，連現有規模都受到擠壓。
石化產業發展的準則是「大者恆大」。台塑企業正往這個目標邁進
；中油卻受內、外環境影響，逆向而行，規模日漸縮小。「大者恆
大」才能降低生產成本，產品才具國際競爭力。台塑企業創辦人王
永慶將此準則發揮得淋漓盡致，六輕從一、二期開始，就從未停過
擴建行動；三期完成後，四期也將於今年第一季完工投產。設廠期
間，平均每年投資800億元，而緊接著第五期擴建計畫也將啟動。
大者恆大 台塑達陣
到了2010年，六輕五期全部完工投產後，台塑企業先後總共投入近
兆元資金，建構完成世界最大石化生產基地。今年並將為台塑企業
創造約1.7兆元營業收入，稅前盈餘可達約3,000億元。
台塑企業去年總營收達1.639兆元，較前年成長14.5%。法人預估，
台塑今年總營收上看1.8兆元，2008年有機會挑戰2兆元；遠遠超過
中油公司去年總營收的7,768多億元。中油去年甚出現虧損187億多
元。
三年前，台塑企業總營收開始破兆，然後開始呈現跳躍式成長。去
年台塑企業舉行運動會時，台塑董事長李志村就說：「麥寮還有五
期擴建計畫。」台塑集團展現的決心，將快速拉大與中油之間的差
距。
因此，國光石化若能順利推動，將是中油公司生產規模劃時代的開
始。但目前中油面臨三輕更新受阻、高雄煉油廠104年遷廠的惡夢
。即使經濟部長陳瑞隆曾親自南下高雄縣，與林園鄉民座談、溝通
，但至今仍無法順利推動。
中油林園石化廠參與三輕案的主管不諱言，三輕更新案變數仍多。
主要關鍵是林園鄉民的態度；而這又牽涉到地方回饋問題。只是即
使鄉民同意三輕更新，但因用地受限，規模已從年產乙烯120萬公
噸減至70萬公噸。這也使當初推動時計劃發揮的功能，喪失一大半。
三輕更新 牽動下游
中油體系石化下游業者，久等中油擴產沒有著落下，似乎已經死
心了。於是台灣區石化公會主導開始積極為塑膠原料廠登陸尋找上
游原料，並將目標鎖定在大陸成都的彭州。如果行動能夠落實，而
中油在原料擴充計畫可能付諸流水下，中油規模將逐漸萎縮，台塑
企業即使在雲林一隅，也將成為一方之霸。
因此，三輕更新案對中油、林園及仁大石化區近40家石化廠，有時
間上的迫切性。因為高雄煉油廠在104年遷移後，廠內年產45萬公
噸乙烯的五輕也將被迫拆遷。興建一座輕裂廠過程繁雜，從興建到
完工投產，估計要十年時間，三輕如無法接續五輕供料的重任，下
游廠商將大受影響。
中油主管強調，五輕遷移、三輕拆除後更新，乙烯產能並沒有增加
。三輕70萬公噸乙烯產能加上38萬公噸的四輕，中油乙烯年總產能
僅108萬公噸，與台塑企業近300萬公噸的規模相差甚遠，因此中油
才有大林廠100萬公噸乙烯的輕裂廠興建計畫。
三輕更新案推動不力；大林廠百萬噸級輕裂廠也因大林蒲鄉民反彈
，推動艱困。中油發展規模的行動，一直在風雨飄搖；台塑企業則
正往六輕五期擴建大步邁進。兩者命運大不同。
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