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高鐵還沒上路就狀況連連！民眾跑到高鐵車站大排長龍購票，信用
卡無法使用、找零退銅板、車票無法連座，座位又超賣到連保留座
位都不夠用。
交通運具訂票系統屬成熟的系統，各國高鐵，甚至國內的台鐵、航
空公司訂票系統複雜程度都比單一車種的台灣高鐵還高，高鐵公司
這麼龐大的營運團隊，怎會出現如此亂象？搶通車營運，準備不及
是主因。
高鐵公司昨日臨時決定加開八個列次疏運重複超賣的旅次，但根據
高鐵履勘結果，高鐵初期營運每日行車班次單向不得超過十九班，
才能確保高鐵行車安全。高鐵營運首日就加班超額營運，安全誰來
把關？
高鐵公告的旅客須知，對旅客搭乘諸多限制，但攸關旅客權益的運
送契約卻未制定，民眾花大錢搭高鐵，死傷賠償只有二五○萬元，
標準和票價只有高鐵五七％的台鐵一樣。
根據鐵路行車事故賠償辦法，事故責任可歸屬鐵路營運單位，旅客
才能獲死傷賠償；航空的旅客運送契約採無責任制，只要發生事故
，旅客就可獲賠償。高鐵票價和航空差不多，對旅客的責任卻相對
較低。
亂象或許是通車初期的現象，但高鐵對旅客的責任永遠存在，不能
打折，交通部不能以現行法規未規範來搪塞。
<摘錄中時電子報>
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