高鐵試營運通車明天就要開跑，不過,今天的售票過程還是不順利，
部份的自動售票機系統，仍然出現故障的情形，高鐵特別提醒民眾
，明天只要進站搭車，在三個小時內一定得出站，否則要罰款兩千
三百九十元
<�摘錄民視新聞網>
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高鐵將於明天通車，連接嘉義太保站到嘉義市之間，全國首件＜
公車BRT捷運系統＞，也將從明天起上路，並開放民眾免費試乘，
只是這條公車捷運，到目前僅有臨時站牌．連專用號誌．指示牌
都還沒有，加上行車時間長達四十分鐘，恐將影響旅客搭乘意願．
〔龐清廉報導〕高鐵嘉義太保站，距離嘉義市區有十五公里遠，為
使搭乘高鐵的民眾得以接駁轉運，嘉義市政府在爭取輕軌捷運遭交
通部否決後，只好改以＜ＢＲＴ公車捷運系統＞取代．只是這條全
國第一條ＢＲＴ公車捷運示範系統，在交通部公路總局主辦下，多
次流標，一直到十一月份，才由嘉義客運公司與交通部公路總局完
成簽約，只是籌設時間太短，明天就要上路，僅僅只有完成臨時站
牌．其它包括專用道．候車亭．公車動態資訊．優先號誌．ＩＣ電
子智惠卡等等，至今都還沒有完成建置．嘉義市BRT公車捷運，趕
著上路，服務品質令人質疑．嘉義市副市長李錫津上午試乘後坦承
，新手上路，要達到快速．便捷的目標，仍有許多問題必需改善．
嘉義市交通局表示，相關設施可能一直要到明年八月才能全部完成
，目前嘉義客運將先暫時以十二部改裝公車，做為ＢＲＴ公車捷運
專用公車，明年起分三年逐步引進更安全舒適的低底盤公車．另外
，因遶行嘉義市區，造成公車捷運行車時間過長，可能降低民眾搭
乘意願，相關單位也說會檢討改進．嘉義高鐵到市區間的ＢＲＴ公
車捷運上路，每十至二十分鐘開一班，票價單乘四十二元．五日起
，提供二萬個名額供民眾免費試乘．試乘券可向嘉義客運或嘉市交
通局索取．
<�摘錄中廣新聞網>
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台北四日電)高鐵明天正式通車，搭車旅客可多注意自身權益。根據
台灣高鐵公司公布的旅客須知顯示，旅客隨身攜帶行李有長寬高限
制，總重量不得超過四十公斤；買票後還有一次免費更改行程的機
會，不過最遲應於列車出發前三十分鐘辦理。
旅客隨身攜帶行李長度不得超過一百五十公分，或長寬高總和不得
超過兩百二十公分，而且總重量不得超過四十公斤，高鐵公司有權
拒絕旅客攜帶超重或過大行李上車。除非是救難器材或輪椅，若可
攜帶物品要佔座位，則必須比照搭車旅客收全額票價。
高鐵對退票和辦理變更行程都有列車出發前三十分鐘的限制，而且
要在車站售票窗口辦理，更改行程一次免收手續費，票價多退少補
，退票每張手續費新台幣二十元。
如果是在乘車中途因傷病停止旅行，車票經高鐵工作人員註記後，
未搭乘區間可退票。
如果高鐵列車晚點，延遲三十分鐘以上未滿六十分鐘，退還實收票
價的一半；延遲六十分鐘以上則退還全部票價。
<�摘錄中央社>
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高鐵明天就要通車，為了防止到時候動線大亂，高鐵特地派專人示
範通關，過閘門一次至少得花上5秒，而且要是民眾提著行李沒走無
障礙閘門，系統就會感應成雙人通關，當場嗶嗶叫。
搶搭高鐵試營運的第一班列車，明天就能願望成真，不過怎麼進月
台，可是有學問。高鐵工作人員：「這一面是正面，那這一面是反
面，然後翻到背面，磁條的方向是向上，箭頭是朝前，直接把箭頭
的方向，插入入票口就可以了。」
通關大約得花上5秒鐘，而且如果你提著行李，一定得走無障礙閘
門，要是走正常閘門，被系統感應成雙人通關，接下來可就尷尬了。
搭高鐵規定可不少，不但全線不能吸煙，而且如果在站內停留超過
3小時，高鐵馬上祭出重罰，當場要你再補2390元。高鐵公關經理陶
令瑜：「在站區停留時間，我們為了要保持站內旅客的動線順暢，
一面不要大家做太久的停留，所以是3小時為限，那如果有一些人他
如果違反了這樣子的一個…，他如果在裡面停留太久的話，我們可能
就會做一些求償的動作。」
由於，這幾天賣票大小意外不斷，問題連連，連交通部長都看不下
去，高鐵緊急做出決定，延長試營運半價優惠期間，不過究竟到幾
號，目前公司內部還在討論，最快今天晚上就能決定。
<�摘錄TVBS新聞>
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危機總動員，台灣高鐵昨晚已經開會檢討，保證改善，但預售第二
天，還是狀況連連，台灣高鐵除了抱歉，只能緊急找來工程師全程
待命，這樣應變能力，令人搖頭。
又是一聲道歉，高鐵預售票都已經開賣第二天，高鐵除了道歉還是
道歉，儘管先前已經開會檢討前一天缺失，也拍胸普保證不會再犯
。改善的話才說完，但沒想到同樣的錯誤第二天又再次發生，一大
早就發生自動售票機當機，五十元硬幣掉個不停，這下子急壞了高
鐵公司，趕緊找來工程師修理，全天候嚴正以待．現金不能使用，
只能使用信用卡，但是刷了卡又發生與銀行連線有問題，高鐵公司
又臨時跟銀行商討解決方法。在日本的新幹線，電腦的穩定度高，
很少發生有當機的狀況，在任何地方只要身邊有電腦都可以上網買
票，當然也可以到車站買票上車，而在車站電腦訂票的同時，還可
以訂機票，飯店，以及觀光區門票，相當便利，反觀台灣高鐵目前
使用的。這套自動售票機是由法國和台灣等國家共同組裝而成，高
鐵說，不同國家組裝的售票機在其他先進國家很普遍，但光是訂車
票，在同一時間不能解決大量湧入的資訊，導致電腦當機卻是台灣
獨有的現象。
<�摘錄pchome新聞>
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泰山（1218）旗下福客多便利商店去年虧損金額擴大為2億多元，以
福客多現有股本3.8億元計算，每股虧損金額高達5.2元，福客多決定
今年精減人事10%，減低虧損，並縮減營運規模。
泰山17年前投資成立福客多便利商店，目前持股35%，去年日商沙哈
資源開發事業團投資1億元，取得福客多35%股權，積極調整營運策
略，大幅關閉虧損店面，初估去年營收約43億元，較前年的48億衰
退10%，虧損金額從前年的1,200萬元擴大為2億多元。
福客多虧損大增，泰山積極進行止血動作，去年底將福客總經理詹
景超調回泰山總公司後，就傳出泰山有意退出便利商店產業，擬將
福客多與全家便利商店（5903）合併，或結束福客多，減少轉投資
的虧損。
泰山副總經理施泰安說，近期福客多進行一系列降低成本動作，包
括擬定精簡人事10%的計畫，福客多總公司人數共140人，將精簡
10%。
施泰安表示，福客多生存面臨挑戰，不排除與其它同業有合作或合
併的可能性，但也要尊重日商大股東的意見，未來要減資打消虧損
或是再辦理現金增資，都要視日商的意願而定，日本的會計年度計
算是到3月底為止，屆時才會有進一步的決定。
福客多是五大超商中規模最小的一家，去年店數減少約60家店，總
店數從360家店縮減為300家店，店數只有統一超商（2912）的7%，
泰山同時也是全家的大股東，泰山持有全家股份約20%，從全家認
列不少獲利，泰山肯定全家經營績效，因而有意將福客多賣給全家。
<�摘錄聯合理財網>
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準上櫃公司漢科系統（3402）已接獲華亞科（3474）、茂德（5387
）及力晶（5346）等DRAM廠及友達（2409）面板廠的無塵室配管
工程，規劃元月9日由興櫃轉上櫃，今（4）日將舉辦法人說明會。
漢科系統實收資本額2.89億元，主要法人股東為漢唐集成（2404）
。漢科93年及94年營收分別為9.84億元與12.15億元，每股稅後純益
2.97元與3.06元；95年上半年營收9.16億元，每股稅後純益2.22元。
昨日興櫃參考價約52元。
<�摘錄聯合理財網>
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中鋼集團結合泛宏碁集團創立的寬達科技，領先國內業界成功量產
矽調諧器（Silicon Tuner），今年出貨量可望比去年成長五倍，並朝
股票上市上櫃規劃。
寬達科技資本額2.73億元，中鋼集團子公司中盈投資占比25%，泛宏
碁集團的智融創投占比22%，員工持股27%，其餘為國泰人壽等企業
持有。
中鋼執行副總經理鍾樂民表示，成立寬達是內部創業的一種模式。
由於中盈工程師擁有技術，評估後認為若能商業化會有利基，因此
結合其他知名企業參與。
鍾樂民指出，中鋼目前仍以鋼鐵本業為主，但會透過子公司密切注
意市場的新技術，透過與國內重要大廠密切互動，多方搜尋適合投
資標的，以擴大集團利基。
寬達總經理林祖廣表示，隨著全球電視訊號數位化，各國未來幾年
將逐漸停播類比電視訊號，改以數位訊號發送，電視內建數位接收
器（Digital Tuner）必成為主流，形成新的商機。
依據Display Search市場調查，2006年LCD-TV出貨量約為4,200 萬台
，估計到2010年出貨量直逼1億台，未來五至10年是全球數位電視
相關產業的高成長期。寬達科技就是鎖定數位電視及廣播的相關應
用，專注研發矽調諧器晶片產品，並積極投入經營家電市場。
林祖廣指出，與傳統以鐵盒子型態的電視調諧器相比，矽調諧器具
有體積小、耗電量低、易於量產製造的優點。寬達首顆矽調諧器晶
片已量產，有許多國際知名機頂盒（STB）及電視製造商採用，去
年累計晶片出貨量近100萬顆，今年出貨量上看500萬顆，預估營收
2.4億元。
<�摘錄聯合理財網>
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台灣銀行編列今年出售華南金、開發金持股預算規模分別為5.9億
股、1億股，昨（3）日遭立法院財委會全數刪除。財政部表示，釋
股預算既未過，今年也不會賣股票了。這也代表想要承接這些公股
的民營業者，可能要再等到明年，今年華南金改選，也確立公股仍
將繼續主導經營權。
華南金與開發金今年都要改選董監事，立委擔心台銀大量釋股，可
能落入財團手中，因此決全數刪除釋股預算。
除華南金、開發金外，台銀今年也編列預算案，擬出售國泰金、中
華貿易開發公司、中華日報及中影股票，這四家釋股預算則未被刪
除，未來可以伺機出售。
財委會昨天審查台銀、中信局預算案，台銀在今（96）年度編列出
售轉投資事業預算案，包括擬釋出華南金5.9億股、開發金1億股等。
立委賴士葆等人提案指出，由於台銀是公股代表，為避免績優公營
金融機構釋出公股淪落民間財團手中，變相掏空國有財產，且釋出
股份龐大，恐有影響市場秩序之虞，因此相關釋股預算應全數刪除。
新上任的台銀董事長蔡哲雄說明，出售華南金等金融事業股票，主
要是配合立法院決議，逐年降低轉投資比率。
財政部次長劉燈城則表示，編列釋股預算，也有盈餘考量，現在預
算沒有過，只能尊重立法院決議。
劉燈城說，開發金跟華南金今年都要改選董監事，因此，即使台銀
的釋股預算通過，公股在股東會改選前也不會賣股票，但現在預算
案既然被刪除了，今年公股也不會賣了。
公股在華南金的持股高達三成，大部分都是台銀的持股，今年華南
金改選，財政部已決定仍將取得董事會主導權，因此，不論台銀釋
股預算有沒有過，都不會改變。
除了台銀，土銀今年也編列出售多家轉投資事業股票，包括釋出復
華金控持股5,224萬股、保德信投信443萬股、台開公司2,679萬股、
中華貿易開發125萬股、中華日報173萬股等。
財政部官員表示，土銀的預算案尚未審查，未來復華金釋股預算案
要在立院過關，變數可能也不小。
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下半年即將合併中信局的台灣銀行今（96）年度盈餘預算目標訂為
136億元，讓立委感到不滿，昨（3）日被提高到150億元。台銀盈
餘壓力增加後，未來可能擴大出售不動產等資產因應。
立法院財委會昨天審查台銀、中信局預算案，立委認為，台銀下半
年將與中信局合併，獲利可以提升，因此提案要求台銀96年度稅前
獲利要從原列的136億元，提高到200億元。
但台銀董事長蔡哲雄表示，台銀還要負擔軍公教人員優惠存款18%
部分負擔，每年就要從盈餘中支付123億元利息，負擔很沉重，200
億元的目標實在太高。
經過協商後，財委會最後決定提高到150億元。
財政部官員表示，台銀近年頻頻出售不動產，今年度盈餘目標被提
高後，如果真有困難時，出售不動產的量也有可能因此增加。
此外，立委也提案指出，到去年10月底止，台銀面積較大的閒置土
地及被占用土地，與90年初時累積的19.5萬平方公尺及9.8萬平方公
尺相較，減幅分別僅27.5%及24.2%，顯示，近六年間清理總面積減
少不及三成，台銀緩慢處理速度有於國家資產的有效配置利用。
財委會決議，台銀應在三個月內，就現有閒置土地、被占用土地及
空置宿舍基地，提出限期處置計畫，並提預算及財政委員會報告，
落實管控，以增加台銀營運績效。
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在卡債風暴及政局動盪衝擊下，去年國內四大連鎖百貨業者的業績
至少衰退3%。其中，南部跌幅甚深，高雄地區百貨業沒有一家達成
年度目標，且普遍較前一年下滑近一成，是十年來最慘的一年。
國內四大連鎖百貨業中，新光三越、太平洋SOGO百貨都因此未能
達到年初設定的成長目標，且較前一年衰退。其中，太平洋SOGO
跌幅2.5%；衣蝶百貨，總營收96.3億元，較94年減少10%。但遠東百
貨則逆勢成長，較前年小幅成長2%。
業界龍頭新光三越百貨販促部經理洪柄棟表示，業績速報顯示，去
年營收約在600億元，但有些營業收入尚未加入，具體數字待高層
批示後才能發布。相較94年的611億元，業績衰退約2%。
受大環境不景氣影響，去年百貨業全年不斷加碼促銷，滿千送百的
抵用券已不夠看，台北京華城甚至祭出送現金策略，即使犧牲淨利
也要先搶現金。新光三越在周年慶後仍頻頻釋出加碼手段，刺激消
費者購物慾望。
根據經濟部統計去年前三季的資料顯示，百貨公司（含購物中心）
的營業額年減率2.31%，比超級市場跌幅1.68%更深。零售業中只有
連鎖便利超商成長9.43%，量販店增加1.39%。顯示百貨業去年冷颼
颼，經營大不易。
國內幾大都會區中，中部百貨業僅有衣蝶台中店、德安購物中心微
幅成長或持平。大台中百貨商場去年累計總營業額約377.5億元，較
94年383.7億元衰退1.6%，其中百貨龍頭新光三越台中店，全年營收
142億元，衰退約2%，是近年來業績首度出現下滑。
2006年高雄百貨公司業全面下挫，六大百貨公司沒有一家成長，衰
退幅度從1.2%至13%不等，平均滑落7.2%，只有言龍頭百貨漢神仍穩
住基本盤，如此冰冷的市況中，統一夢時代預定3月間試賣，更令市
場神經緊繃。
市場人士說，去年高雄百貨業遭逢近十年來業績最慘烈的一年，卡
奴、卡債風暴的打擊從年初延續到年底，業界寄與厚望的年度周年
慶，高雄地區也沒有一家達到預算目標。
高雄市百貨業者指出，股市慢慢回溫，是金豬年百貨零售業界對市
場最大的期待，如果藉由股市獲利，或許可以把中產階級客層的消
費力帶動上來，否則前景難測。
另外，今年可能影響百貨商場業績表現的有兩大因素，包括農曆過
年較往年來得晚，又碰上百貨公司服飾業種換季的尾聲，商品單價
低，業績不易有衝高，而立委與總統選戰活動將在第三季陸續開打
，也讓業者憂心忡忡。
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展望金豬年業績表現，多數百貨業者都抱持保守審慎的態度，在選
舉活動干擾和開放大陸客觀光政策不明的情況下，「能持平已經很
不錯了」。
太平洋SOGO百貨台灣事業本部營運長汪郭鼎松認為，從景氣面來
看，去年已到谷底，今年應有翻轉機會。假設政府開放人民幣兌換
業務，或進一步在三通上有進展，對內需產業將是大利多。
他認為，今年的景氣不會比去年差，但體質好的百貨業者會瓜分掉
體質差的百貨同業的業績，應該有業者將面臨等著被淘汰的邊緣。
美麗華百樂園行銷企劃部副理呂俊昌則說，卡債陰霾要完全脫離恐
怕還需一年多，民眾過度擴張信用是否會在引發雙卡風暴後進一步
衝擊個人信貸、房貸等層面，仍需觀察。
此外，原油價一旦上漲，勢必牽動民生物資價格走揚，當國民所得
未增加時，就會減少民眾的可支配所得，壓抑消費意願，這些都將
不利於百貨業的發展。
台灣幾乎每年都有選舉，今年底將有立委選舉，明年則是總統大選
登場，預期從今年5月、6月開始，候選人及政黨就將會開始炒作政
治議題。為了競選而拋出的政策面到底是有利消費市場還是不利於
消費市場仍是未知數，這些也都將加深今年百貨產業前景的不確定
性。
呂俊昌指出，全台灣百貨市場規模上看2,100億元左右，大台北地區
占了六成。但五、六年來，從微風廣場、京華城到新光三越信義A4
館等先後開幕，百貨業的每坪業績產值卻從2000年開始下滑，當水
電、人事、行銷等固定成本無法有效降低時，就會壓縮各店的淨利。
因為去年碰到「閏7月」，讓今年國曆2月17日才是除夕，預期過年
的買氣要到2月上旬才會引爆，更加深百貨業1月很難做的情況。假
如1月及2月的總營收較去年同期能持平或是些微成長，今年上半年
應該就比較樂觀。
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在卡債風暴及政局動盪衝擊下，去年國內四大連鎖百貨業者的業績
至少衰退3%。其中，南部跌幅甚深，高雄地區百貨業沒有一家達成
年度目標，且普遍較前一年下滑近一成，是十年來最慘的一年。
國內四大連鎖百貨業中，新光三越、太平洋SOGO百貨都因此未能
達到年初設定的成長目標，且較前一年衰退。其中，太平洋SOGO
跌幅2.5%；衣蝶百貨，總營收96.3億元，較94年減少10%。但遠東百
貨則逆勢成長，較前年小幅成長2%。
業界龍頭新光三越百貨販促部經理洪柄棟表示，業績速報顯示，去
年營收約在600億元，但有些營業收入尚未加入，具體數字待高層
批示後才能發布。相較94年的611億元，業績衰退約2%。
受大環境不景氣影響，去年百貨業全年不斷加碼促銷，滿千送百的
抵用券已不夠看，台北京華城甚至祭出送現金策略，即使犧牲淨利
也要先搶現金。新光三越在周年慶後仍頻頻釋出加碼手段，刺激消
費者購物慾望。
根據經濟部統計去年前三季的資料顯示，百貨公司（含購物中心）
的營業額年減率2.31%，比超級市場跌幅1.68%更深。零售業中只有
連鎖便利超商成長9.43%，量販店增加1.39%。顯示百貨業去年冷颼
颼，經營大不易。
國內幾大都會區中，中部百貨業僅有衣蝶台中店、德安購物中心微
幅成長或持平。大台中百貨商場去年累計總營業額約377.5億元，較
94年383.7億元衰退1.6%，其中百貨龍頭新光三越台中店，全年營收
142億元，衰退約2%，是近年來業績首度出現下滑。
2006年高雄百貨公司業全面下挫，六大百貨公司沒有一家成長，衰
退幅度從1.2%至13%不等，平均滑落7.2%，只有言龍頭百貨漢神仍穩
住基本盤，如此冰冷的市況中，統一夢時代預定3月間試賣，更令市
場神經緊繃。
市場人士說，去年高雄百貨業遭逢近十年來業績最慘烈的一年，卡
奴、卡債風暴的打擊從年初延續到年底，業界寄與厚望的年度周年
慶，高雄地區也沒有一家達到預算目標。
高雄市百貨業者指出，股市慢慢回溫，是金豬年百貨零售業界對市
場最大的期待，如果藉由股市獲利，或許可以把中產階級客層的消
費力帶動上來，否則前景難測。
另外，今年可能影響百貨商場業績表現的有兩大因素，包括農曆過
年較往年來得晚，又碰上百貨公司服飾業種換季的尾聲，商品單價
低，業績不易有衝高，而立委與總統選戰活動將在第三季陸續開打
，也讓業者憂心忡忡。
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在卡債風暴及政局動盪衝擊下，去年國內四大連鎖百貨業者的業績
至少衰退3%。其中，南部跌幅甚深，高雄地區百貨業沒有一家達成
年度目標，且普遍較前一年下滑近一成，是十年來最慘的一年。
國內四大連鎖百貨業中，新光三越、太平洋SOGO百貨都因此未能
達到年初設定的成長目標，且較前一年衰退。其中，太平洋SOGO
跌幅2.5%；衣蝶百貨，總營收96.3億元，較94年減少10%。但遠東百
貨則逆勢成長，較前年小幅成長2%。
業界龍頭新光三越百貨販促部經理洪柄棟表示，業績速報顯示，去
年營收約在600億元，但有些營業收入尚未加入，具體數字待高層
批示後才能發布。相較94年的611億元，業績衰退約2%。
受大環境不景氣影響，去年百貨業全年不斷加碼促銷，滿千送百的
抵用券已不夠看，台北京華城甚至祭出送現金策略，即使犧牲淨利
也要先搶現金。新光三越在周年慶後仍頻頻釋出加碼手段，刺激消
費者購物慾望。
根據經濟部統計去年前三季的資料顯示，百貨公司（含購物中心）
的營業額年減率2.31%，比超級市場跌幅1.68%更深。零售業中只有
連鎖便利超商成長9.43%，量販店增加1.39%。顯示百貨業去年冷颼
颼，經營大不易。
國內幾大都會區中，中部百貨業僅有衣蝶台中店、德安購物中心微
幅成長或持平。大台中百貨商場去年累計總營業額約377.5億元，較
94年383.7億元衰退1.6%，其中百貨龍頭新光三越台中店，全年營收
142億元，衰退約2%，是近年來業績首度出現下滑。
2006年高雄百貨公司業全面下挫，六大百貨公司沒有一家成長，衰
退幅度從1.2%至13%不等，平均滑落7.2%，只有言龍頭百貨漢神仍穩
住基本盤，如此冰冷的市況中，統一夢時代預定3月間試賣，更令市
場神經緊繃。
市場人士說，去年高雄百貨業遭逢近十年來業績最慘烈的一年，卡
奴、卡債風暴的打擊從年初延續到年底，業界寄與厚望的年度周年
慶，高雄地區也沒有一家達到預算目標。
高雄市百貨業者指出，股市慢慢回溫，是金豬年百貨零售業界對市
場最大的期待，如果藉由股市獲利，或許可以把中產階級客層的消
費力帶動上來，否則前景難測。
另外，今年可能影響百貨商場業績表現的有兩大因素，包括農曆過
年較往年來得晚，又碰上百貨公司服飾業種換季的尾聲，商品單價
低，業績不易有衝高，而立委與總統選戰活動將在第三季陸續開打
，也讓業者憂心忡忡。
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展望金豬年業績表現，多數百貨業者都抱持保守審慎的態度，在選
舉活動干擾和開放大陸客觀光政策不明的情況下，「能持平已經很
不錯了」。
太平洋SOGO百貨台灣事業本部營運長汪郭鼎松認為，從景氣面來
看，去年已到谷底，今年應有翻轉機會。假設政府開放人民幣兌換
業務，或進一步在三通上有進展，對內需產業將是大利多。
他認為，今年的景氣不會比去年差，但體質好的百貨業者會瓜分掉
體質差的百貨同業的業績，應該有業者將面臨等著被淘汰的邊緣。
美麗華百樂園行銷企劃部副理呂俊昌則說，卡債陰霾要完全脫離恐
怕還需一年多，民眾過度擴張信用是否會在引發雙卡風暴後進一步
衝擊個人信貸、房貸等層面，仍需觀察。
此外，原油價一旦上漲，勢必牽動民生物資價格走揚，當國民所得
未增加時，就會減少民眾的可支配所得，壓抑消費意願，這些都將
不利於百貨業的發展。
台灣幾乎每年都有選舉，今年底將有立委選舉，明年則是總統大選
登場，預期從今年5月、6月開始，候選人及政黨就將會開始炒作政
治議題。為了競選而拋出的政策面到底是有利消費市場還是不利於
消費市場仍是未知數，這些也都將加深今年百貨產業前景的不確定
性。
呂俊昌指出，全台灣百貨市場規模上看2,100億元左右，大台北地區
占了六成。但五、六年來，從微風廣場、京華城到新光三越信義A4
館等先後開幕，百貨業的每坪業績產值卻從2000年開始下滑，當水
電、人事、行銷等固定成本無法有效降低時，就會壓縮各店的淨利。
因為去年碰到「閏7月」，讓今年國曆2月17日才是除夕，預期過年
的買氣要到2月上旬才會引爆，更加深百貨業1月很難做的情況。假
如1月及2月的總營收較去年同期能持平或是些微成長，今年上半年
應該就比較樂觀。
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台灣高鐵本月五日即將開始試營運，國內航線四家航空公司都已有減
班或停航計畫，立榮航空機場主管告知旅客二月份開始台北─高雄航
線可能會減班，華信航空台北─台中線預定三月停航，遠東與復興航
空目前還在觀望，但都表示未來會有減班行動，復興航空已經決定三
月份到期的一架空中巴士Ａ三二○飛機將不再續租。
四航因應高鐵通車成立的專案小組成員，遠航總經理陳尚群與復興總
經理孫洪祥指出，四航原本預定高鐵通車同時推出的台北─高雄與台
北─台南航線機票免簽證轉讓措施，因為公平會要求四航相對承諾航
班減幅不超過兩成，四航決定根據明年元月高鐵通車後航空部分實際
流失的旅客數字，再與公平會協商解決，目前各公司都沒有採取降價
行動。
陳尚群指出，高鐵還未通車，一至十一月國內航空客運搭乘人次較去
年同期就減了一○．三五％，高鐵通車後，每列次可載客九八九人，
對航空客運的衝擊自然是很大，只是初期因為高鐵列車未進出台北火
車站，且停靠的站數多，對航空業衝擊會減緩與延後些，但是衝擊估
計還是不小，航空業無法接受公平會減班不得超過兩成的要求。
孫洪祥認為，高鐵試營運一、兩週，對航空業的衝擊就可以看出端倪
，待高鐵直接進出台北車站，情勢就會更明朗化，到時候四航對於機
票免簽證轉讓辦法如何運作實施，就會有明確的辦法，目前同業間都
還在觀察等候，市場上沒有傳出機票減價求售情形。
華信航空業務部門認為，高鐵通車後會有不少好奇的乘客想搭乘看看
，會出現一些新增的的旅客，因此對於航空客運實際的影響，估計經
過一月淡季與二月份旺季之後，有多少旅客會回流恢復搭乘空運就會
更明確，不過華信目前台中線載客率僅約四成，早就準備停飛，但是
民航局要求農曆年後再處理，因此可能要拖到三月才能停飛。
立榮航空相關主管認為，高鐵試營運之後，從每週五與周一原航空客
運的尖峰日，就可以看出旅客流失情形，接下來農曆年前後估計衝擊
最大，公司已經考慮二月北高線先減班。
<�摘錄工商A4版>
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國內線四家航空公司勢必因高鐵通車而縮減航班，復興航空公司董事
長范志強表示，公司目前一些契約工到期後將不再續約，必要時不排
除再精簡用人，遠東航空與華信航空則表示過去幾年已經一再精簡用
人，目前沒有再精簡計畫。
華信董事長樂大信表示，公司已經有很多部門長時間遇缺不補，不過
航務部門還是會補人，高鐵通車後公司會盡力擴充國際航線，日前剛
開闢胡志明航線，目前沒有精簡用人計畫。
遠東航空在國內線全盛時期曾經擁有約一千八百名員工，目前員工數
僅約一千兩百人，公司高階主管表示，二月將增開濟州轉上海航線，
國內線多餘的人力會移轉到國際線，目前沒有精簡用人計畫。
<�摘錄工商A4版>
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國內線四家航空公司勢必因高鐵通車而縮減航班，復興航空公司董事
長范志強表示，公司目前一些契約工到期後將不再續約，必要時不排
除再精簡用人，遠東航空與華信航空則表示過去幾年已經一再精簡用
人，目前沒有再精簡計畫。
華信董事長樂大信表示，公司已經有很多部門長時間遇缺不補，不過
航務部門還是會補人，高鐵通車後公司會盡力擴充國際航線，日前剛
開闢胡志明航線，目前沒有精簡用人計畫。
遠東航空在國內線全盛時期曾經擁有約一千八百名員工，目前員工數
僅約一千兩百人，公司高階主管表示，二月將增開濟州轉上海航線，
國內線多餘的人力會移轉到國際線，目前沒有精簡用人計畫。
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台灣高鐵本月五日即將開始試營運，國內航線四家航空公司都已有減
班或停航計畫，立榮航空機場主管告知旅客二月份開始台北─高雄航
線可能會減班，華信航空台北─台中線預定三月停航，遠東與復興航
空目前還在觀望，但都表示未來會有減班行動，復興航空已經決定三
月份到期的一架空中巴士Ａ三二○飛機將不再續租。
四航因應高鐵通車成立的專案小組成員，遠航總經理陳尚群與復興總
經理孫洪祥指出，四航原本預定高鐵通車同時推出的台北─高雄與台
北─台南航線機票免簽證轉讓措施，因為公平會要求四航相對承諾航
班減幅不超過兩成，四航決定根據明年元月高鐵通車後航空部分實際
流失的旅客數字，再與公平會協商解決，目前各公司都沒有採取降價
行動。
陳尚群指出，高鐵還未通車，一至十一月國內航空客運搭乘人次較去
年同期就減了一○．三五％，高鐵通車後，每列次可載客九八九人，
對航空客運的衝擊自然是很大，只是初期因為高鐵列車未進出台北火
車站，且停靠的站數多，對航空業衝擊會減緩與延後些，但是衝擊估
計還是不小，航空業無法接受公平會減班不得超過兩成的要求。
孫洪祥認為，高鐵試營運一、兩週，對航空業的衝擊就可以看出端倪
，待高鐵直接進出台北車站，情勢就會更明朗化，到時候四航對於機
票免簽證轉讓辦法如何運作實施，就會有明確的辦法，目前同業間都
還在觀察等候，市場上沒有傳出機票減價求售情形。
華信航空業務部門認為，高鐵通車後會有不少好奇的乘客想搭乘看看
，會出現一些新增的的旅客，因此對於航空客運實際的影響，估計經
過一月淡季與二月份旺季之後，有多少旅客會回流恢復搭乘空運就會
更明確，不過華信目前台中線載客率僅約四成，早就準備停飛，但是
民航局要求農曆年後再處理，因此可能要拖到三月才能停飛。
立榮航空相關主管認為，高鐵試營運之後，從每週五與周一原航空客
運的尖峰日，就可以看出旅客流失情形，接下來農曆年前後估計衝擊
最大，公司已經考慮二月北高線先減班。
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立法院財政委員會昨（三）日初審通過台灣銀行預算，其中立委要求
台銀加速處理閒置土地、被占用土地和空置的宿舍基地。台銀主管表
示，原先釋出土地計畫是三年半的計畫，已在去年底完成，後續未執
行完成部份，約有五十多億元額度，將待財政部同意保留釋股預算放
在今年內才可後續執行，最快也要等到二、三月，財政部同意後，台
銀才能開始公開標售土地。
立委指出，台銀截至去年十月底，未利用的土地中，所占面積較大的
閒置及被占用土地，近六年來清理總面積減少不及三成。立委認為，
台銀處理土地的速度緩慢，有損國家資源有效配置利用，因此，提案
建議台銀在三個月內，就現有閒置土地、被占用土地和空置的宿舍基
地，提出限期處置計畫，提交立法院預算和財政兩委員會報告。
台銀主管指出，原先的釋地計畫是從民國九二年下半年開始到九五年
底，共計三年半的計畫，原本預計釋出的土地帳面價值為三五三．八
二億元，後來實際執行的僅達一六三．六七億元，執行進度為四六．
三％。
經過三年半計畫，今年並未編列標售土地預算。台銀目前仍有一九○
．一五億元仍未標售，其中一一四億元部分為文化資產，因此這部份
還要跟相關部會釐清後才能標售，而台銀決定自行留下的約有十八億
元，扣除這兩部分，目前約有五十多億元的額度，但仍要函請財政部
同意後，才能開始標售。
其中，文化資產有爭議的最大部份，就是位於陽明山山仔后的四．二
萬坪，以九二年的公告現值計算，帳面價值就有九二億元。台銀主管
表示，由於台北市政府決定該地要重新都市規劃，因此將等待北市府
都市重新規劃後才會標售。
至於立委提出的被占用土地要盡速處理，台銀主管表示，被占用的部
份並不多，現在大多都在訴訟階段，未來會持續追回被占用的土地。
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立法院財政委員會昨（三）日通過，台灣銀行不得處分華南金、開發
金兩家金融機構持股，此舉對兩金控今年經營權之爭，增添新的變數。
台灣銀行有意趁著與中信局合併的時機點，釋出華南金控持股五億九
七○○萬股，中華開發金控一億股，作為九六年度營運計畫的轉投資
事業收益部位。此舉卻被立委批評，釋股的比重大，一旦淪落民間財
團，會有影響市場秩序的疑慮，所以昨天提案通過，要求台銀不得釋
股。
此外，財委會昨日亦初審通過台灣銀行預算，原先台銀提列今年度預
算是稅前獲利一三六億元，但是也有部分立委認為，台銀下半年將與
中央信託局合併，因此，最後要求台銀的獲利要從一三六億元，提高
到一五○億元。
由於中信局七月將與台銀合併，立委認為獲利可望提升，原先是要把
台銀今年度的稅前獲利提高到二○○億元，但台銀董事長蔡哲雄表示
，台銀要負擔軍公教人員優惠存款一八％部分負擔，每年就要從盈餘
中支付一二三億元利息，負擔很沉重。因此最後折衷只提高到一五○
億元。
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昨日立法院財政委員會初審台灣銀行與中央信託局預算案，立委對於
台銀和中信局投資高鐵特別股很有意見，要求台銀、中信局六個月內
辦理撤資，最後決議此案保留至院會協商。對此財政部公股小組表示
，台銀及中信局自九○年至九二年間即投資台灣高鐵，並依據銀行法
規定，將高鐵特別股列入短期投資，此外，公股小組也說，高鐵特別
股滿三年可轉換為普通股，目前高鐵現股表現很好，也有十二、十三
元水準。
據了解，台銀取得高鐵特別股成本為一○元，即使處理掉都還有賺，
台銀主管表示，這也是選項之一，不過目前仍尚未定案。銀行同業指
稱，台銀投資高鐵獲利不錯，且高鐵年息高達五％，對台銀而言，不
僅可以去化過多游資，投資收益也不錯。昨日立法院多位立委對台銀
和中信局投資高鐵的補辦預算，還是不甚滿意，其中立委賴士葆等人
提案指出，台灣銀行和中信局補辦資金轉投資高鐵特別股分別為新台
幣二十億元和五億元，違反立法院在民國九一年六月第一會期所做的
決議，政府和公營事業及其轉投資事業不得再投資台灣高鐵。
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昨日立法院財政委員會初審台灣銀行與中央信託局預算案，立委對於
台銀和中信局投資高鐵特別股很有意見，要求台銀、中信局六個月內
辦理撤資，最後決議此案保留至院會協商。對此財政部公股小組表示
，台銀及中信局自九○年至九二年間即投資台灣高鐵，並依據銀行法
規定，將高鐵特別股列入短期投資，此外，公股小組也說，高鐵特別
股滿三年可轉換為普通股，目前高鐵現股表現很好，也有十二、十三
元水準。
據了解，台銀取得高鐵特別股成本為一○元，即使處理掉都還有賺，
台銀主管表示，這也是選項之一，不過目前仍尚未定案。銀行同業指
稱，台銀投資高鐵獲利不錯，且高鐵年息高達五％，對台銀而言，不
僅可以去化過多游資，投資收益也不錯。昨日立法院多位立委對台銀
和中信局投資高鐵的補辦預算，還是不甚滿意，其中立委賴士葆等人
提案指出，台灣銀行和中信局補辦資金轉投資高鐵特別股分別為新台
幣二十億元和五億元，違反立法院在民國九一年六月第一會期所做的
決議，政府和公營事業及其轉投資事業不得再投資台灣高鐵。
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漢唐集成（２４０４）轉投資之漢科系統科技（３４０２），預計於
一月九日以每股二六．五元掛牌上櫃，今（四）日舉行上櫃前法人說
明會。該公司表示，去年掌握不少ＬＣＤ面板與半導體十二吋廠訂單
，預期今年營運仍將高度成長。
漢科成立於民國七十九年，在上櫃前現金增資後的資本額為三億二千
九百萬元，該公司初期以特殊氣體輸配設計施工起家，而後切入特殊
氣體設備與監控系統，九十三年並跨入無塵室之規劃設計與施工與二
手機台買賣與維修服務。
漢科核心事業為特殊氣體輸配設計與施工，該公司指出，在主系統輸
配系統設計與施工部份，市占率為三三．三三％，二次輸配系統的市
占率達四六．七七％，主要市場在半導體、ＬＣＤ及光電等領域，客
戶包括晶圓雙雄、面板雙虎與力晶等ＤＲＡＭ廠；去年下半年取得中
美矽晶無塵室統包工程，正式跨足太陽能產業。
漢科去年上半年營收九億一千六百餘萬元，稅後淨利六千四百餘萬元
，每股純益二．六六元，前十一月營收為十六億六千九百餘萬元，成
長率為八一．七五％，該公司預期全年營收可望較去年倍增。
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期貨經紀商去年度過了營收、獲利成長皆明顯趨緩的一年，若從期貨
經紀量來看，二○○六年期貨商成長最多的是台証期貨，年增率達到
一○四％，也讓該公司市占率排名從前一年的第九名躥高到第四名；
其次是群益期貨八六％，排名從第八名上升到第五名。寶來曼氏期貨
仍然是年度冠軍，第二名則是日盛期貨，元京期貨退居第三名。
至於選擇權市場，由於造市者的市占率節節升高、侵蝕了一般經紀交
易量，除了中信、寶來曼氏、群益二○○六年經紀選擇權口數有成長
，成長率分別為六．八％、三．三一％及○．六九％之外，其他所有
期貨商去年選擇權經紀量都是衰退的，其中又以富邦期貨衰退二八％
最為明顯。各家期貨商選擇權市占率排名亦無大變化，除了富邦期貨
從前一年的第六名滑落到第十名之外，其他期貨商皆進、退名次都在
一、二名之間。
其實去年台指期貨交易量來到九九一萬口，年增率為四三％；台指選
擇權也有九六九二萬口，年增率為二一％。也就是說，去年期貨商經
紀期貨口數成長率要大於四三％才算「及格」，然而經紀商高於這個
數字的，只有寶來曼氏、日盛、群益、台証、中信及大華期貨六家，
甚至富邦及復華兩家期貨商去年期貨交易量還呈負成長。
選擇權交易量更不用說，因為二○○六年造市者最高交易比重曾近六
五％，比二○○五年約僅四成足足多出了二十五個百分點，等於去年
一年選擇權交易口數增加的部分完全來自造市者，所以幾乎所有期貨
商去年經紀選擇權的量皆為負成長，能夠「逆流而上」的僅有中信、
寶來曼氏及群益期貨三家。
若觀察單一期貨商的表現，台証以及群益期貨展現搶市的企圖心旺盛
，台証期貨在期貨及選擇權兩個市場市占率排名，皆已躋身到第四名
，群益期貨的期、權市占率，也分別在第五及第六名。去年表現最「
落寞」的就屬富邦期貨，由於定位改變為服務法人客戶，不積極爭取
利潤已低的一般散戶，使富邦期貨去年期、權市占率排
<�摘錄工商B5版>
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期、現貨市場昨日同現上沖下洗的劇烈震盪，在短線多方似已達滿足
點情況下，獲利賣壓出籠的情況明顯，但低接的買盤並不死心，使得
中線多頭格局似乎還未露破綻，期市業內建議，在台指期正價差拉大
下，多方仍有可為，但因近八千關情卻、震盪勢必增大，因此以逢低
作多不追高為宜。
昨日四大期指則漲跌互見，台指期小漲一點、收七九八九點，正價差
再次擴大為七一．七點，摩台期下跌○．二大點、收三二四．五點，
惟正價差仍有二．三八個大點，兩大指數的正價差表現，成了為多頭
加油的最佳啦啦隊。另電子、金融期也分別有正價差一．九大點及二
．六五大點。
<�摘錄工商B5版>
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你的壽險業務員優不優？根據一項最新調查，南山人壽業務員口碑最
佳，連續十四年奪魁；至於國泰人壽，被家庭主婦、中壯年、農民朋
友、國中（含以下）學歷者、喪偶、無經常性收入者等族群點名為第
一品牌，而ＩＮＧ安泰人壽最受個人月平均收入超過十萬元的高收入
族群以及大台北地區民眾的青睞。
根據現代保險金融理財雜誌公布二○○七全國壽險公司業務員評比排
行榜報告指出，南山的業務員不管在服務態度、品德操守或是專業素
質等項目，都最被受訪者肯定。
另外前十名也都是排行榜上的熟面孔，且除了富邦之外，即便行銷通
路或有逐步納入如銀行保險、經代等，仍皆以自己的業務員為主力。
富邦或因業務大多來自銀行，導致民眾對「富邦業務員」的認知越來
越困難，在業務員最優這個評鑑的排名有往下發展的趨勢。以業務員
為唯一通路的中華郵政與保德信，業務員都獲得受訪者不錯的評價。
但同樣以自己的業務員為主要或唯一通路的壽險公司，也不乏排名落
後者，包括幸福、宏利、環球瑞泰等，都在二十三名之後。
大都會、全球、國際紐約是採多元行銷較具代表性的公司，業務員最
優排名都在中段班，至於大多數業務來自其他通路的公司，如統一安
聯、遠雄、美國、興農、中央、宏泰、國寶、佳迪福等，此項評鑑的
排名則大多在後段班，但實際上受訪者的印象可能是來自與該公司合
作的銀行或經代公司的業務員。
而以直效行銷為主者，包括康健、安達、中泰等，可能因為民眾少有
機會接觸到電話行銷員，很難明確推崇該公司的業務員。如果以各公
司本身在各項目各族群的優、劣勢來看，在受訪者收入方面，獲得平
均月收入在二．五萬到三．五萬以下的受訪者肯定的公司最多，而國
泰、國華、中央等老公司的業務員，則獲得包括家庭主婦或ＳＯＨＯ
族等無經常性收入族群的肯定。
主要支持者平均月收入最高的是國際紐約，勾選這家公司的受訪者中
，以五到七．五萬元以下的族群所佔比例最高。而老牌大型公司包括
國泰、新光、中華郵政、中央等的業務員，仍最受五○歲以上受訪者
肯定，而主打銀髮市場的美國、中泰也在這個族群交出漂亮成績單。
<�摘錄工商C2版>
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台灣高鐵本月五日即將開始試營運，國內航線四家航空公司都已有減
班或停航計畫，立榮航空機場主管告知旅客二月份開始台北─高雄航
線可能會減班，華信航空台北─台中線預定三月停航，遠東與復興航
空目前還在觀望，但都表示未來會有減班行動，復興航空已經決定三
月份到期的一架空中巴士Ａ三二○飛機將不再續租。
四航因應高鐵通車成立的專案小組成員，遠航總經理陳尚群與復興總
經理孫洪祥指出，四航原本預定高鐵通車同時推出的台北─高雄與台
北─台南航線機票免簽證轉讓措施，因為公平會要求四航相對承諾航
班減幅不超過兩成，四航決定根據明年元月高鐵通車後航空部分實際
流失的旅客數字，再與公平會協商解決，目前各公司都沒有採取降價
行動。
陳尚群指出，高鐵還未通車，一至十一月國內航空客運搭乘人次較去
年同期就減了一○．三五％，高鐵通車後，每列次可載客九八九人，
對航空客運的衝擊自然是很大，只是初期因為高鐵列車未進出台北火
車站，且停靠的站數多，對航空業衝擊會減緩與延後些，但是衝擊估
計還是不小，航空業無法接受公平會減班不得超過兩成的要求。
孫洪祥認為，高鐵試營運一、兩週，對航空業的衝擊就可以看出端倪
，待高鐵直接進出台北車站，情勢就會更明朗化，到時候四航對於機
票免簽證轉讓辦法如何運作實施，就會有明確的辦法，目前同業間都
還在觀察等候，市場上沒有傳出機票減價求售情形。
華信航空業務部門認為，高鐵通車後會有不少好奇的乘客想搭乘看看
，會出現一些新增的的旅客，因此對於航空客運實際的影響，估計經
過一月淡季與二月份旺季之後，有多少旅客會回流恢復搭乘空運就會
更明確，不過華信目前台中線載客率僅約四成，早就準備停飛，但是
民航局要求農曆年後再處理，因此可能要拖到三月才能停飛。
立榮航空相關主管認為，高鐵試營運之後，從每週五與周一原航空客
運的尖峰日，就可以看出旅客流失情形，接下來農曆年前後估計衝擊
最大，公司已經考慮二月北高線先減班。
<�摘錄工商A4版>
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