高鐵上月增班以來，不少民眾發現列車常出現二到三分鐘誤點，台灣
高鐵昨提報六月份準點率竟高達百分之九十九點零三，經查原來是高
鐵誤點標準遠比台鐵寬鬆，高鐵延誤抵達終點站十分鐘以上才算誤點
。消基會批高鐵準點率灌水，根本是美化數字、欺騙消費者，簡直太
離譜。
美化數字
高鐵上月從每天五十班次增班為六十二班次後，不少鐵道迷觀察發現
高鐵列車經常出現輕微誤點，停靠站時間經常延誤二到三分鐘，但台
灣高鐵公司昨公布的六月份準點率卻高達百分之九十九點零三，僅比
五個月下滑零點九一個百分點，鐵道迷表示不可置信。
高鐵局表示，準點率是以「列車抵達終點站延誤超過十分鐘以上才算
誤點」，譬如一班列車在台中誤點超過十五分鐘，但抵達左營站時誤
點僅有八分鐘，那該班車則列為準點列車，主要以終點站抵達時間為
準，且要超過十分鐘才算，其他區間站的誤點都不納入計算。台鐵六
月份的準點率約百分之九十三。台鐵官員表示，台鐵列車只要超過五
分鐘延誤就算誤點，高鐵準點率應該更嚴格。
民眾陳佳翎表示，高鐵班次不多票價又貴，如果十分鐘才算誤點，太
過離譜。消基會董事長程仁宏表示，高鐵九成九準點率是一大笑話，
企圖誤導民眾。台灣高鐵副總賈先德表示，十分鐘誤點標準是因營運
初期為統計方便訂的基準點，但內部會有更嚴格的標準和統計作為提
昇服務參考，六月準點率下滑是日前受到豪大雨影響班次誤點所致。
將要求改為兩分鐘
高鐵局長龐家驊表示，十分鐘誤點計算標準的確有點鬆散，將要求高
鐵新增以二分鐘為標準的準點率統計，作為監督台灣高鐵公司的標準。<摘錄蘋果日報財經版>
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